許多汽車方面的傳聞在朋友圈里十分火爆。這些傳聞往往都冒用專家的名義，說起事情來也頭頭是道，令不少有經驗的老司機也不慎中招，信以為真。今天，編輯就帶大家了解這些所謂的汽車常識，辨別這些傳聞的真假。

　　鋼板厚才安全?假的

　　幾乎所有的國內消費者或是汽車愛好者都聽到過這樣的說辭，甚至很多人以此為購車箴言。其實，這是一種對汽車安全的誤區。有機構對市場上常見車型的鈑金厚 度進行了對比，發現無論德系車、美系車還是日系車，大多數車子的鈑金厚度均介于0.65～0.8毫米之間，并沒有明顯的厚薄差異，而鈑金最厚的車，反倒是 日系東南三菱旗下某款車型。鈑金厚薄和車輛碰撞安全無關，只與低速碰撞時產生的損失有關，車架的結構設計、用料以及熱處理工藝，才是決定車輛碰撞安全性的 第一要素。

　　換句話說，鋼板厚到一定程度之后固然有用(比如開輛坦克上街，啥都不用擔心了。)，然而目前市面上大多數車型的鈑金厚度差異并不明顯，不足以完全左右車輛的安全性能，所以不要盲目追捧所謂鈑金厚的車子!

　　　車身夠重才安全 假的

　　這個觀點與鋼板越厚越安全的觀點其實差不多，它忽視了車輛的被動安全設計、車架的結構設計、用料以及熱處理工藝對安全性造成的影響。其實，觀察那些動輒 數百萬的超級跑車，你會發現它們的重量都不會太重。這一方面是出于對跑車高速運動的設計需要，另一面，也是因為這些超跑大量使用了輕量化設計和材料。而輕 量化是十分費錢的!

　　而追溯這個觀點，似乎是若干年前，德系車在汽車輕量化上還沒做到位時候的一條流言，很多人被這條信息所誤導認為車越 重越瓷實，在撞車的時候也更有優勢。恨不得自己的車要像坦克一樣重才好。其實過去曾經很重的德系、美系也在輕量化的道路上發揮甚佳，現在許多車型重量與常 被詆毀的日系沒差別。

　　渦輪增壓更省油、更經濟?假的

　　近幾年隨著帶T車型的普及，經?？吹接熊囍髡f自己的增壓車如何省油。但渦輪發動機真的省油嗎?

　　同排量比較，1.4T或者1.6T小功率渦輪不會比1.8和2.0的自然吸氣更省油，尤其在市區行駛的實際油耗，往往會大于同功率自吸發動機。主要是在渦輪不能有效介入的時候，出現小馬拉大車的尷尬，夏天開空調的工況下更明顯。

　　同功率比較，一臺2.0T的發動機對應的同功率自吸發動機應該是2.5L。而渦輪增壓的2.0發動機并不會比自然吸氣的2.5發動機省多少油。而且相比增壓，自然吸氣的平順性和后期維護保養成本則有很大優勢，經濟性上其實難分伯仲。

　　　新車剛買來不能跑高速?假的

　　在90年代中國汽車產業沒有進入合資時代之前，國產車的的制造工藝是比較差的，新車需要一定的磨合。對于現代汽車，制造精度都是比較高的，出廠前也都經歷的冷磨合，所以出廠機械性能已經達到了比較好的狀態，并不需要刻意的磨合。

　　但發動機作為高速運轉部件，再高的加工精度也會有誤差，所以即使不需要要刻意的磨合，在最初2000公里數內，還是要注意幾點：1.保持合適的轉速行車，不要低轉速行車，不要高轉速急加速 2.不要超載行駛 3.注意發動機的狀態，比如水溫、機油位、運轉聲音。嚴格意義的說，這也算是一種磨合，但是并不是需要隨時保持警惕，偶爾的高轉高速也并不會給車輛帶來損傷。

　　97號油對發動機好，而且油耗更低?假的

　　這些年，隨著97號油開始普及，“一分錢一分貨”的俗語時不時響起，許多車主開始糾結?！坝图雍靡稽c，車子動力會更強，油耗會更低”，“97號對于發動機保護更到位，將來汽車轉手價格更高”等多種流言甚囂塵上。

　　其實這一說法是不成立的。汽車選擇汽油標號的首要標準就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。而壓縮比有另一個指標配合，即汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。

　　對于中國目前的現狀而言，許多地區標號不同的汽油并非多次分餾而成，而是“一次”成型后，往汽油里加入不同劑量的抗爆劑，以符合不同的抗爆標準;換言 之，93號油和97號油的“基礎”是一樣的，只是添加劑多寡的區別。所以，加什么汽油，就看車輛說明書上的要求，如果可以加93號，完全沒必要加97號， 多花錢不說，還有可能損傷發動機，97號油品不見得比93號好。

　　　打火機放在車內容易把車點著?真的

　　夏季高溫，千萬不要在儀表臺上放置受熱容易爆炸的一次性打火機或者高壓罐裝的發膠、空氣清新劑、滅蟲劑等易燃易爆物品，或者把煙頭丟在地毯上等，容易引發火災。

　　　指甲油能修復劃痕?真的

　　使用指甲油與使用牙膏一樣，都是網上流傳的補漆秘籍，這些方法不能替代重新噴涂專業汽車防銹漆，但是在車輛出現輕微碰擦時，使用指甲油涂抹車體碰擦處， 能夠有效的隔絕車身鐵皮與空氣的接觸，防止車體氧化生銹。但是對于大面積剮蹭和劃痕，建議車主就不要圖省事了，最好到專業機構進行修復處理。

　　掄車門以降低溫度?真的

　　前段時間，網上一視頻非常有趣，一車主通過反復開關車門，將車外空氣推進車內，降低車內溫度，達到遲開空調或不開空調的目的，進而降低油耗。

　　這一做法是成立的。浙江在線汽車頻道的記者就曾做過這方面的測試，反復掄幾下車門，車內溫度會比剛開車門時低許多。但值得注意的是，汽車每一個零配件都 是有使用壽命的，掄車門有可能對車門部件造成額外傷害。除此之外，掄車門最令人尷尬的是旁人異樣的目光，假如你忍受得了這種目光，那么這確實是個好方法!

　　汽車后備箱放的水會致癌?假的

　　只要你購買正規廠商生產的合格飲用水，就是那些取水來源和塑料瓶的材質是符合要求的，即便是放在后備箱或者暴曬后，也不會分析出有害致癌物質。

　　因為目前市場用來裝飲用水的塑料瓶，90%以上都是采用聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)做成的(瓶底會標明材質)，而PET中一般不添加增塑劑這種物 質，這是由PET的制作工藝決定的。這種有機材料的溫度穩定性雖然不能和金屬瓶相比，但是在溫度小于120℃時，PET材料是十分安全的。一般來說即便是 在炎熱的夏季，暴曬下車內的溫度會驟升，但是一般最高也就能達到83℃，也不可能達到100℃或者更好的120℃，那將是多么可怕的人間煉獄啊。

　　對于這個問題，記者曾和研究機構一起做個系統的測試實驗：就是把大家常買的瓶裝飲用水放在車內7天暴曬，溫度都在50℃-70℃左右，一周后，拿瓶里的 水去中國檢驗檢疫科學研究院綜合檢測中心化驗，結果未檢出鄰苯二甲酸二辛酯(DEHP)等18種可能致癌的增塑劑。所以暴曬后的水不會放出致癌物質也不會 致癌。不過反復加熱降溫的水是非常非常難喝的，也不建議你喝了。

　　　汽車暴曬后馬上開空調易中毒、致癌?真的

　　經測試，暴曬后的汽車內，甲醛指數的確明顯超標。車內的內飾、儀表盤都是釋放甲醛的元兇。甲醛的一大特點就是沸點低，汽車經過高溫暴曬后，甲醛的釋放量 要比平常高出20%至30%。長期作用下，會對身體健康產生影響。專家建議，汽車在經過暴曬后，應該立即打開車窗，讓車內的空氣流動起來，就會迅速降低車 內甲醛的濃度。

　　對此，小編建議大家使用上面提到的掄車門的方法。經過小編的親自測試，上車前掄幾次車門，車內異味將會少很多。這樣做的好處是，在上車到開窗通風這一過程中，您也不必忍受濃重的異味了。